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Meu Meriva Joy estava com o comutador da ignição duro e hoje dei partida no carro e o deixei ligado para abrir o portao e de repente o motor parou e a chave vira em falso, e as luzes de ignição ficaram acesas. Tie que desligar a bateria e amanha vou procurar alguem para verificar.
Creio que seja o comutador mesmo . Quem mexe com isso, eletricista ???
Será que é um problema comum com Meriva , alguém já teve esse problema ????
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Andrew Berni - Hortolândia SP
![[Imagem: 1006785.jpg]](http://imageshack.us/a/img525/8715/1006785.jpg)
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Comum não é. O comutador está interligado com o transponder se não me engano. O problema pode não ser no comutador e sim no cilindro da partida. Se for apenas comutador, é tirar a capa atrás do voltante, tirar o comutador e colocar outro, mas se tu falou que a chave tava dura para virar, isso é com relação ao cilindro e não ao comutador, uma vez que este é apenas uma peça elétrica e não oferece resistência, o cilindro vira e fecha os contatos do comutador.
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Ok. O Eletricista veio socorrer e ao desmontar constatou que o eixo do cilindro quebrou devido ao esforço do comutador que está duro. Ele vai tentar trocar o eixo e vai colocar um comutador novo, se não conseguir a troca do eixo, o bicho vai pegar, terei que trocar o miolo todo, aí será chave e codificação novos ... que zica !!!
Espéro que ele consiga ;.....
Vlwww
Andrew Berni - Hortolândia SP
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(11/02/2013, 09:32)Andrew Berni Escreveu: Ok. O Eletricista veio socorrer e ao desmontar constatou que o eixo do cilindro quebrou devido ao esforço do comutador que está duro. Ele vai tentar trocar o eixo e vai colocar um comutador novo, se não conseguir a troca do eixo, o bicho vai pegar, terei que trocar o miolo todo, aí será chave e codificação novos ... que zica !!!
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Eixo do cilindro quebrou? Nossa, o comutador é de plástico e o cilindro é de metal, como foi quebrar? Os comutadores originais são de metal mas bem mole, não deveria ter quebrado assim tão facilmente. SE trocar o miolo, tem que trocar de todas as fechaduras! Codificação nova acho que não precise, pois o transponder é a parte do comutador, pode continuar usando o mesmo.
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11/02/2013, 20:03
(Este post foi modificado pela última vez em: 11/02/2013, 20:09 por Andrew Berni.)
(11/02/2013, 12:10)Merivactba Escreveu: Eixo do cilindro quebrou? Nossa, o comutador é de plástico e o cilindro é de metal, como foi quebrar? Os comutadores originais são de metal mas bem mole, não deveria ter quebrado assim tão facilmente. SE trocar o miolo, tem que trocar de todas as fechaduras! Codificação nova acho que não precise, pois o transponder é a parte do comutador, pode continuar usando o mesmo.
O eixo de ferro quebrou mesmo, eu ví na hora da desmontagem.
Apesar que aparenta ser um metal fundido , mas mesmo assim sendo resistente quebrou. O comutador estava muito duro mesmo.
Carro na mão, 293 pilas embora, foram trocados o eixo metalico e o comutador, e durante o dia tudo bem . A noite fui a um evento e chegando lá começou um mal contato danado, tive um trabalhão pra dar a partida e conseguir manter a chave numa posição onde nao desligasse. Voltei pra casa guardar a meriva e estou indo ao evento novamente de Astra .... agora só na 4ª feira de manha . Só zica !!!! kkkkkk
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Se está dando mal contato então o serviço não foi bem feito. Esse serviço também pode ser feito por um chaveiro.
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Resolvidooooo..... assim espero . O comutador está com folga dentro dele nos contatos, peça nova colocada e está tudo blz !!!!!
Aconselho ao perceberem que a chave começa a ficar dura para girar, a trocarem o comutador para não terem esse problema ....
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(13/02/2013, 11:58)Andrew Berni Escreveu: Resolvidooooo..... assim espero . O comutador está com folga dentro dele nos contatos, peça nova colocada e está tudo blz !!!!!
Aconselho ao perceberem que a chave começa a ficar dura para girar, a trocarem o comutador para não terem esse problema ....
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É um problema bem raro de acontecer, é o primeiro caso que eu vejo, em qualquer carro, mesmo eu já tendo carros a 7 anos, sendo 2 antigos (monza 1990 e astra 1995) nunca houve esse problema, nem com conhecidos.
É importante a qualidade da peça, pois os paralelos são BEM diferentes em qualidade e resistência que os originais GM, mas muito mais baratos sem duviva
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Só por curiosidade: você costuma colocar o que junto com a chave do carro? Sabia que um chaveiro bonito, mas um pouco pesado, pode danificar justamente o sistema da ignição de qualquer carro? Na chave do carro eu só uso... a chave do carro, nem chaveiro eu uso.
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(13/02/2013, 16:29)horatio Escreveu: Só por curiosidade: você costuma colocar o que junto com a chave do carro? Sabia que um chaveiro bonito, mas um pouco pesado, pode danificar justamente o sistema da ignição de qualquer carro? Na chave do carro eu só uso... a chave do carro, nem chaveiro eu uso.
Eu uso chave canivete sem nada nela. Já troquei todos os miolos do meu monza, e o negócio é parrudo pra burro, peso não era problema naquele carro ao menos.
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