Possíveis Problemas de Injeção e Eletrônicos.

[Bahuan]

Olá pessoal,

Eu já postei um tópico aqui no passado que ajudou muitos com o problema no conector do chicote da bobina, e hoje estou precisando da ajuda e experiência de vocês. Meu carro, um Meriva Joy 1.8 mpfi flexpower 8v ano/modelo: 2005/2006 está literalmente parado na oficina hoje é o segundo dia. Bom, aqui vai o histórico: Há um ano que o carro é meu, assim que comprei passei pelo problema de mau contato do conector, e depois de muito apanhar, descobri, resolvi e postei aqui. Após uns 8 ou 9 meses o carro estava na oficina pois estava com problemas no GNV, parecia estar queimando em 2 cilindros, primeiro passei por 2 oficinas de gnv e depois acabei parando numa oficina mecânica e trocando a bobina e o conector novamente, como o mecânica não possuia o kaptor, ele desligou os cabos da bateria e zerou o módulo pelo método não covencional e assim meu carro voltou a funcionar zero bala. Passados esses 2 meses, parei o carro para trocar as pastilhas de freio e limpar o sistema de arrefecimento do carro, ao término o carro não quis ligar, e como eu já imaginava o problema, retirei o conector e usei um limpa contatos, e o carro ligou novamente. Mas depois de eu sair da oficina o carro apresentou os mesmo problemas que apresentava no ínicio, simplesmente corta a corrente do positivo, e o carro para, até 1 dia atrás eu mexia no conector e ele retornava, cheguei até trocar novamente o conector e continuou até ontem em que ele desligou e ficou de vez! Já passou por mecânico, eletricista. Ao que parece é problema elétrico pois não chega energia na bobina. E o mecânico que foi metido a eletricista fez uma ligação direta no carro, o que no ínicio ligou o carro, logo ele morreu e depois que ele ligou de novo o carro não quis mais acelerar! Enfim, to num mato sem cachorro. Então preciso de uma grande ajuda aê da comunidade!

[Admin]

Ele fez ligação direta sem a chave conectada? A Meriva possui um transponder na chave e se ligar sem ela acontece justamente isso. Mas o seu problema é estranho, parece que o problema é a central de injeção.

[Bahuan]

Não, ele fez a ligação direta do fio d fase(positivo) que liga no conector da bobina, e tipo, para ligar o carro eu precisei ligar a chave. Enfim, também acho muito estranho, e nesse meio tempo, em que está acontecendo esse problema, parou de funcionar meu velocímetro, a luz de ré, queimou 1 lâmpada da lanterna traseira e 1 lâmpada do freio traseiro. No caso da luz de ré, a energia chega passa lá na frente, mas não chega lá atrás no final do chicote. A minha buzina tbm não está legal, ela funciona quando quer. Muito estranho, isso tá me deixando maluco, ela está agora lá na oficina toda aberta e desmontada!

[Admin]

Tá muito estranho mesmo o problema da sua Meriva. Está parecendo que estão fazendo merda com ela.

[Bahuan]

Pois é horatio, agora ela está na oficina do eletricista, ele já passou o kaptor, e ao que tudo indica, parece ser algo relacionado ao alarme, assim espero né, ja vai ser um grande alívio. Pela amanhã entrarei com novas informações a respeito, e tbm espero que apareça alguém que teve experiência parecida e nos dê uma luz. Por conta deste problema, eu perdi a vistoria no Detran, agora terei de reagendar, e com certeza só ano que vêm! Aproveitando, eu vou trocar minha Meriva por uma mais nova, de preferência ano 2011. O modelo easytronic tá vindo com aquele problema na caixa de marchas ainda?

[Admin]

Realmente pode ser problema do alarme sim, ainda mais quando o alarme é original ele não aceita certos tipos de gambiarra no sistema.

Não sei se os problemas com os modelos easytronic foram sanados, acredito que ainda não foram. O ideal é ir na concessionária e perguntar diretamente para o mecânico da oficina. Muitas das vezes eles "são linguarudos" e falam tudo a respeito.

[Bahuan]

Pois é horatio, o carro já está ligando novamente, agora vêm o problema da aceleração, o eletricista disse que têm de passar o scanner para zerar o módulo. Será que assim, o carro volta ao normal? Espero que sim, 2 dias a pé já, chega! A sua Meriva é que ano? Ela já te trouxe algum problema parecido com o meu?

[Admin]

A minha é 2009 e tem o problema da aceleração. Já troquei o sensor TPS duas vezes, e vou ter que trocar novamente. Não sei se trocando o corpo da borboleta resolve isso definitivamente, mas o seu custo é muito alto.

[Bahuan]

No seu caso Horatio, o sensor TPS, ouvi de algumas fontes que a GM desenvolveu um novo modelo desse sensor, procure saber na autorizada, talvez resolva seu problema por definitivo. Em resumo, meu carro ainda permanece na oficina, já foi passado o scanner, tudo parece normal, o carro liga, começa a funcionar mal, e não têm resposta do acelerador. Esse sensor TPS, qual a função geral dele no carro? Seria ele um dos meus problemas?

[Admin]

A Meriva utiliza acelerador eletrônico, ou seja, não tem cabo do acelerador até o corpo da borboleta. Então quem comanda o corpo da borboleta é justamente o sensor dela (também conhecido como sensor do TPS, de aceleração etc). O módulo que fica no pedal (e lê o quanto você está pisando) não dá problema, já o módulo que fica no corpo da borboleta (o famoso sensor TPS) que costuma dar problema. Ele é quem comanda a central de injeção eletrônica informando a ela o quanto ela tem que injetar, ou não, de combustível.